Ly hợp kép là gì

  -  

Sở truyền động ly thích hợp kxay đã là trào giữ của các dòng xe thượng hạng nlỗi Porsbịt, Audi. Còn Ford có phương pháp đi không giống khi trở thành hộp số ly hợp képnày trlàm việc đề xuất tiết kiệm chi phí nhiên liệu rộng.

Bạn đang xem: Ly hợp kép là gì

Giới thiệu về vỏ hộp số ly hòa hợp kép

Hãng khai sinch technology hộp số ly hòa hợp knghiền là Porsbịt cùng với tên thường gọi PDK (Porsđậy Dopelkupplungsgetriebe). Năm 1983, công ty cung cấp này tích hợp PDK đến mẫu xe cộ đua Porsbít 956 và sẽ thắng lợi lần trước tiên cùng rất Porsđậy 962 vào khoảng thời gian 1986. Giờ phía trên, rất có thể search thấy PDK bên trên toàn bộ những mẫu mã, tự Boxster đến Carrera 4S.

*

Mẫu xe đua Porsche 956

Sau kia, ly hòa hợp kép (mang tên phổ biến là DCT) ngày càng phổ biến. Ford là một trong những trong những thương hiệu dân gian thứ nhất vận dụng công nghệ này (với tên thường gọi PowerShift) trong những khi kẻ thù Toyota nhắm đến loại vô cấp CVT.

Porsbít ra đời PDK cùng với kim chỉ nam đặc biệt quan trọng nhất là giảm thời hạn chuyển số, tối ưu hóa vận động giữa hộp số và bộ động cơ. Còn Ford, cùng với trọng trách dân gian của mình, buộc phải phát triển kỹ năng kiệm xăng cùng nhỏ tuổi gọn.

Nguyên ổn tắc hoạt động của hộp số ly hợp kép

Về phương pháp vận động, rất có thể coi PowerShift tốt PDK là nhị bộ số sàn, gồm ly thích hợp, những bánh răng tuy vậy không có chân côn xuất xắc đổi thay tế bào. Ford sử dụng ly hòa hợp thô còn một số trong những hãng sử dụng ly thích hợp ướt. Hai ly vừa lòng khô điều khiển và tinh chỉnh năng lượng điện tử, mỗi dòng đảm nhận một hàng số.

*

Cấu trúc vỏ hộp số ly đúng theo kép PDK của Porsđậy.

Ly phù hợp thứ nhất điều khiển và tinh chỉnh các dãy số 1-3-5. Ly hợp sót lại tinh chỉnh và điều khiển hàng 2-4-6. lúc người lái gửi về cơ chế D, PowerShift sinh hoạt hàng đầu, ly vừa lòng dãy lẻ được kích hoạt. Ly hòa hợp dãy chẵn nhả dẫu vậy bánh răng số 2 sẽ sẵn sàng chuẩn bị.

Khi đạp ga, vận tốc với vòng tua lắp thêm tăng lên. Máy tính tính tân oán cùng mang lại thời điểm cân xứng, ly hòa hợp hàng lẻ nhả. Ly vừa lòng hàng chẵn kích hoạt. Xe lên số 2. Tuần từ bỏ như thế, xe pháo đã sinh hoạt các cung cấp số tương xứng cùng với vận tốc. Nhả chân ga giảm tốc, máy tính xách tay cũng trở thành tính toán về cấp tương thích nhằm Khi dìm ga quay trở lại, xe pháo ngơi nghỉ tâm lý tăng tốc cực tốt.

Xem thêm: Wing Chun Là Gì ? Những Sự Thật Ngỡ Ngàng Về Cuộc Đời Võ

Nhờ đó, việc chuyển số hoàn toàn vì khối hệ thống năng lượng điện tử tinh chỉnh đóng-nhả nhì ly phù hợp. Thời gian chuyển số nkhô nóng hơn. Đồng nghĩa với Việc quy trình tăng tốc độ êm, không biến thành trễ như số tự động AT (dùng biến hóa mô) thông thường.

*

Thời gian nhảy số nkhô hanh rộng, tăng tốc độ êm hơn

Với PDK, thời hạn di chuyển thân các cặp bánh răng mất ít hơn 0,42 giây, nkhô hanh hơn 60% với auto thông thường cùng rộng không ít đối với một tài xế lão luyện áp dụng số thấp nhất.

Ngoài sự linch hoạt, nkhô nóng tinh tế, PowerShift bao gồm tác dụng không giống hỗ trợ không giống. Một trong những sẽ là "Neutral Coast Down", nhả ly hòa hợp khi pkhô nóng, bộ động cơ "cắt" ngoài vỏ hộp số. Máy tính công thêm toán số như thế nào kia tương xứng lúc người lái giẫm ga trở lại. Nếu không tồn tại chức năng này, xe pháo sẽ giảm theo tuần tự (chẳng hạn 6-5-4-3-2-1), khiến tốn nguyên liệu cùng ko quan trọng. Ford không công bố những số liệu về thời gian nhảy số. Nhưng bên trên cái Fiesta bộ động cơ 1.6, PowerShift tăng speed khá êm, không biến thành chùng xuống dù hộp động cơ nằm trong các loại bé dại. Nhược điểm của DCT là công tác tinh chỉnh nên thiệt đúng mực, lúc hư cũng nặng nề sửa chữa rộng.

*

Hộp số PowerShift của Ford. Chế độ L đã ưu tiên 3 số trước tiên.

Tiếp theo là cơ chế "Creep- bò trườn", mô bỏng trường hợp đi xe pháo tốc độ thấp trên số auto thông thường. Ở cả nước, tâm trạng này siêu phổ biến, tuyệt nhất là lúc bước vào nơi tắc. Xe nhích từng chút cùng liên tiếp cần phanh khô. Ly thích hợp liên tiếp đóng góp sẽ gây nên mòn. Vì thay, máy tính xách tay sở hữu số hợp lý và phải chăng nhằm kéo xe pháo đi với tốc độ đầy đủ mập, tiếp đến nhả ly thích hợp để chạy theo đà.

Bộ ly hợp bên trên PowerShift là loại khô, vì thế ko nên bơm dầu, hóa học lỏng, trở thành tốc thủy lực, chất lỏng hay thứ làm non bên ngoài. Hộp số trùm kín và khối lượng nhẹ hơn các loại AT thường thì khoảng chừng 13 kg.

Để cung cấp hộp số không biến thành mòn côn khi khởi hễ trên đoạn dốc, Fiesta sản phẩm thêm khối hệ thống hỗ trợ leo dốc HLA (Hill Launch Assist). Đặc tính này gia hạn đầy đủ áp lực đè nén pkhô hanh trong 3 giây để lái xe chuyển từ chân pkhô hanh sang chân ga. HLA chuyển động theo trình tự ngược trở lại khi muốn lùi trê tuyến phố dốc.

Xem thêm: Những Game Free Hay Trên Steam (Liên Tục Cập Nhật), Top Game Miễn Phí Trên Steam (Liên Tục Cập Nhật)

Với hồ hết chức năng hỗ trợ người lái xe của hộp số ly hợp kép, hãng xe Mỹ chào làng nút tiêu hao nguyên liệu lúc thực hiện PowerShift tiết kiệm chi phí được 9% đối với số auto thông thường. Chiếc Fiesta hộp động cơ 1.6 tiêu trúc trung bình 6,1 lít cho 100 km vào điều kiện chuẩn, tương tự với Toyota Yaris 1.5 số sàn.